有轨电车那么慢还要建的原因?
有轨电车那么慢，还要建的原因有以下两点，
1、环保无污染，有轨电车是以电力驱动的，不会排放废气，是一种环保的交通工具，
2、安全系数高，有轨电车沿着地面轨道行车，不会随意在人群、车流中运行。
有轨电车那么慢为什么还要建
有轨电车是一种采用电力驱动，并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，属于公共交通工具，列车一般不超过五节，为轻铁的一种。
有轨电车，又叫做路面电车，简称电车，曾是很多城市交通工具，不过由于占用道路空间，很多城市都摒弃了它。
有轨电车的优点是建造成本低、建设难度低、安全和环保系数较高，但缺点是行驶速度较慢、载客能力较小、架设电缆占道。
大连有轨电车算现代有轨电车吗?
算
咣当咣当，大连独一无二的城市文化符号，大连有轨电车
这不是30年代的城市老照片，是辽宁大连至今还运行着的有轨电车。
1901年随着八国联军侵华战争的结束，1906年中国大陆第一条有轨电车线路在天津正式开通运行。1908年从上海英租界静安寺外滩开出了上海有轨电车，1909年(日本)满铁运输部电气作业所在大连开通了第一条有轨电车试验线路，使大连成为第三个拥有公交车的大陆城市，大连从此也有了公共交通，从未间断至今已运营了111年(至2020年)。
1899年，大连被俄国人强行开埠建市的时候还是个滩涂小渔村。1904年日俄战争在中国领土上打了起来，日本获胜，赶走了俄国人，统治大连长达40年。日本在大连首先修建了有轨电车公交系统，1945年日本投降时，大连已有11条电车线路。大连有轨电车的历史，几乎与这座城市的历史一样长。历史就是这样，给我们带来了耻辱，也带来的发展。
老式有轨电车噪声大、性能差、耗电多，而且在速度、舒适度和灵活性方面与汽车比较相形见绌。到上世纪30至50年代中期，有轨电车逐渐衰落，退出历史舞台，但大连一直保留着。主要是廉价和便捷百姓，另外老式电车也经过了不断升级改造，现在反成了大连的名片。不一定要去哪，就是坐上电车体验一把，我就是这么想的。
大连目前还保留有201、202两条有轨电车线路。202线路还是当年日伪统治时期建的。201路上行驶的3000型有轨电车，均为1935年至1938年期间由日本铁道车辆制造企业制造生产的，是世界上第一代有轨电车的代表，也是当今世界仍在服役的最古老的有轨电车之一。不过这些老电车也经过了翻新改造。
金属的外壳，车厢内饰都是木制的，沿着车厢两边是木制的长椅，硬邦邦的。铜灯和被抚摸的锃亮的把手，在车厢里可以享受时光穿梭的快乐。
标签： 中国拥有现代化有轨电车的城市 有轨电车那么慢为什么还要建 有轨电车那么慢还要建的原因 大连有轨电车算现代有轨电车吗
