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据中国铁路总公司官方微信“中国铁路”发布消息，近日济郑高铁山东段项目建设捷报频传，多个建设节点取得新进展。其中提到，目前济郑高铁山东段建设正按计划有序推进中，预计7月1日进行静态验收。高铁通车前流程是：静态验收→动态验收→联调联试→运行试验。静态验收即将来临，意味着济郑高铁迈出通车前的第一步。
新建济南至郑州高速铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。该线路将连接东部沿海地区与中原、西部城市群，助力中原崛起、振兴西部大开发，促进沿线城市、城镇化进程，满足中原城市群、山东半岛城市群城际运输。
解读：作为黄河流域排前两位的经济大省，虽然山东与河南毗邻，郑州至济南直线距离约377公里，但是两省之间没有直达高铁，通行不便。早在2016年，国家发改委正式批复《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，以改变两地通行效率低下的尴尬状况。
济郑高铁全线由郑州东站至济南西站，线路全长380公里，依次穿过济南、聊城、濮阳、安阳、新乡、郑州六市，其中，濮阳至郑州段(河南段)已经于去年6月建成运营，濮阳由此结束了不通高铁的历史，河南17个省辖市全部开通高铁。
目前正在建设的济南至濮阳段包括山东段和濮阳到鲁豫省界段两部分。据山东当地媒体报道，济郑高铁山东段将于7月1日进行静态验收，8月下旬联调联试，11月底具备开通运营条件。濮阳到省界段也向竣工发起了冲刺，按照计划将在年底前具备运营条件。
作为劳动力、资本和技术在空间流动的重要载体，高铁对于中心城市发挥资源集散作用，促进区域资源整合与分工尤为重要。已有不少省会城市均提出建设“米”字型、甚至超“米”字型高铁枢纽，其中郑州借助郑渝高铁、郑济高铁郑濮段开通，成为首个建成“米”字型高铁的中心城市。
对于全力建设“强省会”的济南而言，“米”字型高铁布局也是关键一步。根据《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》，到2025年“米”字型高铁网基本形成，打造轨道上的省会都市圈。这也意味着，留给济南写完“米”字的时间，只剩不足两年。
图片来源：济南时报
今年是济南的“项目突破年”，根据其2023年度市级重点项目安排，将加快推进济郑高铁项目后续建设任务，确保完成2023年底具备通车条件的目标任务。
待济郑高铁开通后，济南至郑州的时空距离将缩短到一个半小时。此外，济南将形成经郑州至西安、兰州、西宁等沿黄城市的“一字型”高铁廊道，并且可以通过郑州铁路枢纽，连通沿江通道。
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