就在前两天，越南的电动车厂商VinFast在纳斯达克上市了！通过借壳的方式，这家越南的造车厂商终于圆梦纳斯达克。上市之后投资者的热情还是在线的，开盘当日报收美元，它的市值直接飙升到850亿美元，对于VinFast来说，幸福来得有点太突然。
越南人的造车梦
越南人一直想造车，但由于基础产业链受限，汽车产业一直没有起色。
【资料图】
在越南，马路上清一色的是日韩系车型，而且这种趋势持续了许多年，很多消费者在购买新车时也会首先考虑这些品牌产品。当然，很多越南的企业家也想在汽车这个领域分的一杯羹，但由于技术的桎梏，在造车的过程中往往需要借助“外援”。比如拿一些海外优秀品牌的产品做贴牌生产也就是我们常常说的“拿来主义”。
虽然消费者不太欢迎这种“拿来主义”，但对于新生品牌可能有奇效。通过各种“复制黏贴”，VinFast前几年在越南国内市场混得很好。虽然你从这些产品上可以看到其他品牌车型的影子，但好歹LOGO是VinFast家的，关键是销量还不错，所以从结果来看，这种拿来主义还挺香。
拿来主义其实不可怕，特别是对一家刚诞生的车企，在没有品牌认知度与产品知名度的时候，拿来主义恰好是打开市场格局的最佳方式。因为消费者对这个品牌的认知建立需要时间，如果能在短期内拿出成熟的产品，消费者心中的障碍就会减少很多。
越南人也有电车梦
尝试完了燃油车，越南人把目光聚焦到了电车领域。
怎么说呢，相比起传统的可以借鉴与复制的燃油车，在电车领域其实很多品牌没有太清晰的思绪，这个时候拿来主义可能就会失效，但VinFast是铁了心要转型成一家电动车企业。在2021年，VinFast向国内交付了第一批电动车。
有意思的是VinFast也向美国用户交付了一批新车，只是时间有点晚，在今年的3月份才开始向用户交互VF8车型。不同于在国内卖车可以玩情感牌，VF8在美国人眼里就不太灵了。之前VinFast也出现过数次车辆召回的事件，召回的内容也比较尴尬，比如“车辆的侧面碰撞传感器”“连接前卡钳和转向节的螺栓松动故障”。所以，在造车这个环节，VinFast还有很多要学。
至于新车行驶品质，很多海外博主的评价也是负面偏多。这些吐槽基本都是围绕着底盘，比如底盘的振动、悬架的路面反馈等等，所以VF8在强手如林的欧美市场还是比较难堪，毕竟这些客户对行驶品质的要求显然更高，加上市场上竞品众多，评价不佳实属正常。
要说盈利，这依然是个让人十分尴尬的问题，光去年VinFast就亏了21亿美元，所以VinFast还处于赔本赚吆喝的过程。这其实和如今的汽车圈密不可分，当所有同行都在追求高配置、高规格驾驶辅助系统、强动力大电池，要不要跟？跟的话成本控制不住，不跟的话直接被市场打入冷宫，所以，怎么实现正常盈利是这个品牌需要思考的问题。
写在最后
VinFast是上市了，但这只是开始。因为在造车领域，上市只是起点。怎么培养好当前的用户并收获更多用户的信任，这是VinFast最需要关心的。一时的烧钱也不可怕，可怕的是在烧完钱之后，没有想好接下来的方向是什么，因为一味的跟随同行脚步最后很有可能会陷入产品同质化的漩涡而无法抽身，所以，再好好沉淀一段时间吧VinFast。
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